Etikettarkiv: motor

Plan 714 till Sydney

Efter förra veckans tur till Huddinge då jag var med Janne och kollade på en Hummer H2 som inte riktigt var vad den utgav sig för att vara så blev det en tur till Växjö för att hämta en bättre lämpad kandidat. Det blev en flygtur från BMA till VXO för att hämta en bil som Janne redan hade beslutat sig för att han skulle ha. Propellerplan är ju alltid lite kul.

ATR 72-500/600 - Flight TF752

Vi kom ner på förmiddagen och blev upphämtade av en kille från GP Motor med bilen i fråga. Vi åkte tillsammans till bilfirman och Janne gick som vanligt minutiöst igenom kärran innan vi gav oss av på en roadtrip tillbaka mot huvudstaden. Ett par korta stopp på vägen och ett lunchstopp på Big Wong i Vimmerby sedan var det rakt igenom de stora blöta snöflingorna på de hala vägarna. Direkt till jobbet efter turen så var det helt plötsligt vardag igen.

Hummer H2

Hummer H2

Janne på GP Motor i Växjö

Hummer H2

Två och en halv liter milen

Hummer H2Det var ett tag sedan jag och Janne var ute på någon motorrelaterad räd. På väg genom Baltikum 2015 var nog senast men nu var det dags för lite klämma och känna och doft av bensin när Janne plockade med mig på en tur till Huddinge för att kika på en Hummer H2. Bilfirman påstod att man hade bytt sensorn för oljetrycket, men när Janne påpekade att oljetryckslampan lyste konstant under provkörningen så var uppgiften plötsligt att sensorn inte var bytt. Byter man sensor och den fortfarande lyser, ja då kan det ju faktiskt vara så att oljetrycket är för lågt och då är det knappast köpläge på bilen. Nu drar Janne ner till Växjö och köper en annan H2:a nästa vecka som det ser ut. Jag kan tyvärr inte följa med på den roadtrippen, vilket hade varit skoj men det får anstå till nästa äventyr som dyker upp.

Hummer H2

Hummer H2

Hummer H2

Continental 175/65R14

Efter ett dygnspass på jobbet så var det dags att åka hem. Jag kände mig ovanligt trött efter ett dygn på jobbet så jag stannade kvar en stund extra. Det låter kanske lite tokigt men att i lugn och ro få äta lunch med ett par kollegor innan man hastar iväg kan ge den energi som behövs för de 57 kilometrarna hem till Österledinge. Att få lite mat och få skingra tankarna innan man sätter sig en timme i bilen efter ett dygn på jobbet kan vara skillnaden mellan att orka göra något mer den dagen eller inte. Så är man redo att åka hem och kommer ut till bilen och upptäcker att ett hjul är platt.

Just där med ett bagageutrymme som inte går att öppna tappar man lite lusten för den här dagen.
In och flörta lite med chefen och låna boendets buss. Jag måste få med mig garagedomkraften, verktyg och reservdäck till Upplands Väsby i morgon så att jag kan skifta hjulet och få hem kärran.

Nu har jag packat bilen för i morgon och hoppas att det inte händer så mycket mer eller att det skulle bli panikkallt och frysa på igen för nu får jag rulla på udda gummin några dagar.

GranTurismo Expo Italia

Gran Turismo Expo ItaliaLördagens inplanerade utflykt var en tur till Nacka och tidningen GranTurismos utställning GranTurismo Expo Italia. Jag har varit i Nacka Strand och besökt NackaStrandsMässan tidigare när GranTurismo har haft sina utställningar där vid ett par tillfällen. I år skulle det vara eCar Expo med elbilar vilket inte hetsar upp mig speciellt mycket då cirka 99% av nöjet med bilar och motorcyklar är just förbränningsmotorerna.
Doften, ljudet och mekaniken.
Dessutom är jag ganska säker på att vi om några år kommer att ifrågasätta själva miljönyttan med elbilarna när man lägger ihop de tre parametrarna, gruvutvinningen av litium, att det är en miljövinst att byta ut glödlampor mot lågenergilampor men att ladda elbilen är miljövänligt (?), samt att ingen destruerar de batterier som är förbrukade. Tänker förhålla mig skeptisk till någon förklarar dessa punkter för mig som om jag vore ett barn. Gärna med diagram, siffror och bilder.

Efter att ha passerat utställningshallen med förlägningssladdar och uppenbar brist på humor så stegade jag in i hallen med de italienska skönheterna. En fantastisk uppställning av det finaste inom italienska motorism man kan tänka sig. Man kan aldrig få till en komplett samling i en sådan här utställning utan får hålla tillgodo med det som finns att uppbringa i landet, men det är inte illa det. En del av hallen med nya bilar och en del med klassiker som inte går att beskriva med ord. Att få gå runt och titta på bilar från Maserati, Ferrari, Lamborghini och Alfa Romeo är fantastiskt. Idel klassiska bilar som får motorhjärtat att slå lite hårdare och snabbare. De nya bilarna höjde inte pulsen alls lika mycket. Även om en ny bil från Abarth, Fiat eller Alfa Romeo skulle smaka fågel vilken dag som helst i veckan så hamnar dessa moderniteter i skuggan av klassikerna. Vilka bilar! Jag menar, en Alfa Romeo Disco Volante med kaross från Carrozzeria Touring Superleggera, bara titta på bilderna och njut. Klicka på bilderna för rejäla förstoringar.

GranTurismo Expo Italia - Alfa Romeo 6C 2500

Alfa Romeo 6C 2500 - Mille Miglia

Maserati

Maserati

Maserati Quattroporte - 1965

Lamborghini Espada - 1970

Maserati

Alfa Romeo

Ferrari

Alfa Romeo Disco Volante Superleggera - 1952

Om man får drömma en liten stund

Om man får fantisera om det förbjudna en liten stund. Om man skrapade fram den där jättevinsten på Triss eller liknande och kunde investera i sig själv och en själsligt uppbyggelig långsam ekonomisk förlust så skulle min dröm vara att öppna en butik. Den där typen av butik där man har ingången i mitten och två skyltfönster vid vardera sidan av entrén. Butik och lager på entré-planet och bostad på våningen över. En Moto-Guzzi motor tillsammans med några snygga basar, lite boktravar och vintage kameror skulle pryda skyltfönstret. Jag skulle anställa någon snubbe som stod i bas- och gitarrverkstaden och reparerade och byggde instrument medans jag ägnade mig åt att köpa och sälja gamla kameror, udda och ovanliga objektiv och en massa olika filmrullar. Jag skulle sälja vintage-klockor och tillbehör. Åka runt och jaga obskyra bil- och motorcykeldelar, sådana som bara kan vara bra att ha och sådant folk eftersöker. I butiken skulle det ständigt stå en panna färskt kaffe i fikahörnan där kunder skulle kunna hänga i sofforna för att få dagen att gå, för att berätta gamla skrönor eller helt enkelt bara för att vänta att deras instrument blir injusterade. En gammal radio spelar jazz och på baksidan skulle det ligga ett garage med plats för två tre bilar och motorcyklar. Det skulle vara fönsterluckor för fönstren och skyltarna skulle vara handmålade. Där skulle jag kunna gå och pyssla, göra ingenting nyttigt för mänskligheten alls. Bara vara ett litet nav i något slumrande samhälle i vårt avlånga land. Det vore en dröm.

Butik

Butik

Butik

Butik

Butik

Speedway i Hallstavik

Jag har så i stort sett så länge jag kan minnas varit attraherad av motorsport men jag tror knappt att jag har sett någon motorsport live trots det. Det har nog blivit så att jag har hanterat mer motorcyklar och bilar än vad jag har sett det köras av andra, bättre förare. När jag och Niklas Johansson kom ner på plats i Holzminden så delade vi motor-historier i ett tempo som skulle ha fått den starkaste nerv att dallra. Vi ägde lokalen den kvällen. Det var fantastiska historier som berättades och vi var båda galna, glada och ärliga.

Flattrack/Dirttrack i USA och Speedway, more or less in the rest of the world, har samma ursprung men har tagit sig olika former. Nu kör vi rundbana, och inget annat än rundbana i Europa och Australien. I USA så är Dirt Track the BIG DEAL. Mitt första Speedway-minne är att jag ligger på golvet under vardagsrumsbordet och ser Anders Michaneck bli världsmästare. Det är med stor sannolikhet ett felaktigt minne då han blev världsmästare 1974, om det är sant är det mitt andra minne från Norsborg.

Fullt sprut

Nu hade jag inget annat för mig och jag håller på att trappa ner min arbetsbörda till att jobba heltid. Det kommer attt ta ett tag då jag är van att ligga runt 160-170% arbetstid per månad sedan flera år nu.
Jag kom på mig själv med att reagera enligt det inlärda mönstret sedan länge att om jag nu blir tillsvidareanställd från 1 oktober så kommer jag ha cirka 2 veckor betald semester att ta ut nästa år. Min första tanke var hur jag skulle kunna jobba då och ha dubbel lön. Lite skadad fortfarande. Lite stressad! På väg att lära om.

Nu körde jag norrut till Hallstavik, som jag bara har besökt en gång tidigare, då som säljare och då även på en tävlingsdag. Ljudet från Speedway-banan och resultatet därav, dåligt med folk hemma, gjorde att det blev en lång dag i Hallstavik den gången. Nu kom jag dit mer än en timme tillgodo. Det var verkligen en trevlg upplevelse. Motor-vrål och metanoldoft

En hamburgare i kiosken och ett program för kvällen, sedan var det bara att vänta in start.
Det var bra.
Det var riktigt bra!
Smattrande/vrålande motorer och doften av bränsle och uppsprätt grus i håret. Underbart.

Hur som helst så lyckades Rospiggarna utnyttja sin hemmaplan och slå Indianerna från Kumla. Resolut och aldrig hotat skulle jag vilja påstå.

Startfållan

Rospiggsledning

Sista böj

Antonio Lindbäck

Jason Doyle

Vanden Plas Princess 4 Litre R – 1965

På väg hem från jobbet idag så såg jag en bilfront som jag kände väl igen, men karossen var mig inte riktigt bekant. Så när jag senare på kvällen skulle bege mig i riktning mot Märsta så stannade jag till och tittade på kärran. Jag hade ju sett att det satt en skylt i vindrutan och förstod att bilen var till salu. Det visade sig vara en Vanden Plas Princess 4 Litre R. En rejäl släde med sex-cylindrig motor från Rolls Royce på 175hk.
Tänk om man hade haft ett garage!
Det är ju en fantastisk vagn.

Vanden Plas Princess 4R

Vanden Plas Princess 4R

Vanden Plas Princess 4R

Vanden Plas Princess 4R

Vanden Plas Princess 4R

Vanden Plas Princess 4R

Vanden Plas Princess 4R

Vanden Plas Princess 4R

Alfa Romeo ut, Toyota in

Förra onsdagen när jag slutade jobbet och kom ut till bilen på eftermiddagen så bara försvann kopplingspedalen under min fot när jag skulle starta bilen för hemfärd. Jag fick köra hela vägen, sextio kilometer, utan koppling och försöka kryssa på småvägarna för att slippa korsningar där jag behövde riskera att stanna in så mycket att jag fick stop i maskin. Efter mycket om och men lyckades jag ändå komma hem. Väl hemma tänkte jag mig inte för längre än att köra in skrotet på tomten. Vilket naturligtvis gav mig problem när jag i måndags skulle få ut bilen backandes ut på grusvägen. Det slutade med att jag fick köra ut på startmotorn. Johan tog ledningen i Toyotan och så tog vi oss via de smalaste slingrigaste småvägarna jag har sett här i Roslagen upp till Malsta bildemontering. Det är faktiskt den andra bilen jag skrotar på den här platsen.

När jag väl hade kommit hem förra onsdagen så ringde jag genast till min kollega Ingalill som jag hade jobbat med på tisdagen och då låtit berätta att hon skulle sälja sin Toyota Corolla. Eftersom jag hade jobb i Upplands Väsby torsdag klockan 16:00 till fredag 11:00 och sedan förväntades vara i Västerås en timme senare för jobb hela helgen så fanns det inte riktigt utrymme för tåg– och busstransport. Vi gjorde upp affären på en gång. Så jag kunde rulla hem med bilden direkt. Till skillnad från när jag skrotade min senaste SAAB så hade jag inte så mycket grejer liggandes i baksäte och bagageutrymme så det var snabbt gjort att slänga över det jag hade liggande i Alfan till den nya bilen. Nu hoppas vi att den här tar sig fram ända till besiktningen i september.
Men jag saknar ju redan Alfan. Jag måste ha en Alfa Romeo snart igen. Vilken kul bil det var ändå.

I Alfa Romeo-miljö

Toyota Corolla LXi